„Bröselbeton“ am Hauptbahnhof

Ursprünglich sollte der 1. Bauabschnitt des Bahnprojekts S21 Berlin, der den Hauptbahnhof über neue S-Bahnstrecken mit dem Nordring sowohl Richtung S-Bhf. Wedding wie auch zum S-Bhf. Westhafen bereits 2017 in Betrieb gehen. Mit dem zweiten und dritten Abschnitt des S21 Projekts sollen im weiteren der Potsdamer erreicht werden und die Strecke über eine neue Station Gleisdreick, Yorkstraße (Großgörschenstr.), Julius-Leber-Straße und weiter über die „Cherusker-Kurve“ zum Bahnhof Südkreuz führen.
Bei Arbeiten im Jahr 2017 wurden bei Bauarbeiten am vorgesehenem S21-Bahnhofsteil des Hauptbahnhofs, der unterhalb vom Europaplatz und den Ost-West-Gleisen über den Humboldthafen liegt, Mängel festgestellt. Wasser war in Abschnitte unterhalb der Minna-Cauer-Straße eingedrungen. Der S21 Bahnhofsteil war bei Bau des Lehrter Bahnhofs noch nicht gebaut wurden, sondern nur Vorleistungen. Unterhalb der Ost-West-Gleise wurde als Vorleistung eine Beton-Trägerrost-Konstruktion gebaut, die das Fundament für die Stützen der BahnBrücke mit ihren sechs Gleisen über den Humboldthafen bildet.

Einer gewaltige Stützkonstruktion soll die Last der Stützen der Brücke über den Humboldthafen im auf dem Trägerrost verteilen

2021 wurden dort dann Baumängel entdeckt, weshalb eine Abstützkonstruktion zur Abstützung der Stadtbahnstrecke errichtet wurde. Ende März 2023 berichteten der Spiegel und weitere Medien über „Bröselbeton“. Im Rahmen der Sanierungsarbeiten an der Vorleistung wurden 2021 und 2022 – per Zufall – weitere gravierende Schäden entdeckt, ab Anfang 2022 wurde deshalb eine ergänzende Hilfskonstruktion zur Abstützung der Bahnbrücke errichtet. Verantwortliches Bauunternehmen beim Bau des Lehrter Bahnhofs war der österreichische Konzern Porr. Schadensersatzansprüche können jedoch nicht geltend gemacht werden da die Arbeiten Ende der 1990 Jahre ausgeführt wurden und somit zuweit zurück liegen. Klar sei laut Bahn, dass der Trägerrost vollständig erneuert werden muss. Wie lange das dauern mag ist offen. Und damit auch wann die S21-Station des Hauptbahnhofs errichtet werden kann.
Unklar ist auch inwieweit der Verkehr auf der Stadtbahnstrecke von den Arbeiten betroffen sein wird. Der „Spiegel“ zitiert, dass ein Konzept zur Sicherung der zweigleisigen Fernbahnbrücke des Berliner Hauptbahnhofes mit dem Eisenbahn-Bundesamt abgestimmt worden sei.